L'Italie est-elle pour ou contre le Lyon-Turin ? Après les élections, la polémique

Les 156 nouveaux parlementaires du MoVimento 5 Stelle (M5S) de Beppe Grillo, élus aux élections de fin février, ont déjà noté une date dans leurs agendas : le 23 mars ils seront dans le cortège de la prochaine manifestation No Tav (No al Treno ad Altà Velocità).

Mieux, deux d’entre eux en sont même les instigateurs. Laura Castelli et Marco Scibona -originaire et résident de Bussoleno, siège historique de la contestation- élus M5S dans le Piémont à la Chambre et au Sénat, se présentent comme les porte-parole de l’initiative.

Il faut dire que dans le Nord de l’Italie, les chiffres parlent d’eux-même : la Vallée de Suse a voté souvent à plus de 40% pour le M5S, opposé à la LGV Lyon-Turin, avec un pic atteint à Exilles (53,17% des voix). Le mouvement de l’ancien comique, devenu candidat populiste, obtient aussi 46% à Bussoleno, 42% à Suse et 37% à Chiomonte, commune où est implanté le chantier.

Ni une ni deux, les No Tav ont vu dans ces résultats un plébiscite contre le projet contre lequel ils se battent depuis vingt ans. Et ils en ont profité pour réaliser une nouvelle carte du trajet (voir ci-contre) : en jaune, les secteurs ayant voté pour le MoVimento 5 Stelle, en bleu les zones dans lesquelles les voix se sont portées sur les candidats du centre-droit et en rouge là où ont prévalu les votes du centre-gauche. L’analyse de la carte est simple, le train ne passera pas par les pays NoTav-M5S. C’est ce qu’espèrent les détracteurs de la LGV.

« Vous avez perdu »

Car pour les Si Tav, les soutiens au projet de LGV Lyon-Turin, les résultats des dernières élections s’analysent tout autrement : d’une part le M5S a fait une poussée spectaculaire dans l’ensemble de la Botte, la corrélation vote M5S/militantisme No Tav ne va donc pas de soit, d’autre part, le vote en faveur de partis favorables à la LGV dépasse de 7341 voix celui supposé des opposants.

A jeté le pavé dans la marre face à l’enthousiasme No Tav, le nouveau sénateur du Parti Démocrate (centre-gauche) Stefano Esposito. « Vous avez perdu » a-t-il déclaré en détaillant son argumentation : « dans 26 communes sur 44 les partis favorables au projet l’ont emporté ». Moins provocateur, le commissaire pour le Lyon-Turin Mario Virano, invite le MoVimento 5 Stelle à discuter « des données réelles » du dossier.

Justement, la préfecture de Police a jugé nécessaire, suite aux résultats, de faire une petite mise en garde :

« Le statut de parlementaire ne change rien au protocole de sécurité en vigueur quant à l’accès au chantier ».

Le chantier LTF (Lyon-Turin Ferroviaire) de la Maddalena de Chiomonte est en effet une « zone d’intérêt stratégique nationale à surveillance armée ». Traduction : personne n’entre sans autorisation obtenue après moult requêtes.

Le 10 octobre 2012 Beppe Grillo traversait le détroit de Méssine à la nage pour montrer qu’il ne marchait pas encore sur l’eau mais que rien n’est impossible. Traversera-t-il les Alpes à l’aide d’un piolet pour faire changer le tracé ?

Bonus pour les italophones : la question du Lyon-Turin n’apparaissant pas dans les programmes du Parti Démocrate de Pier Luigi Bersani, le journal Il Fatto Quotidiano a réalisé une émission spéciale en invitant le sénateur PD Stefano Esposito, le conseiller régional M5S Davide Bono, le professeur No Tav de politecnica Milano Marco Ponti et l’un des seuls No Tav du PD Sandro Plano.